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FAQ – Perguntas frequentes

Tem tem dúvidas sobre o processo de reprogramação da ECU ou sobre os benefícios da mesma leia a perguntas frequentes nesta matéria.

Resposta está nas reduções

Na condução diária somos forçados a constantes alterações da velocidade de marcha principalmente em subidas e ultrapassagens.

Mais potência/binário traduz-se numa menor necessidade de reduções, ou seja:

  • vai conseguir atravessar aquela subida sem ter que baixar uma mudança
  • fazer aquela ultrapassagem sem reduzir e apenas com um breve pisar do acelerador
  • vai poder manter a velocidade de cruzeiro em AE com mais facilidade mesmo em subidas consideráveis
  • Quanto custa o serviço Encavalar?
  • Onde posso obter este serviço?
  • Com quantos cavalos ficará o meu automóvel?
  • Qualquer carro vai ter um aumento de 30%?
  • É seguro reprogramar o meu carro?
  • Se o meu carro pode gerar mais potência porque não vem já assim de fábrica?
  • O que é a ECU?
  • Quais os maiores benefícios?
  • Se o carro fica mais potente como é que consome menos?
  • Porque fazer um reprogramação em vez de comprar uma powerbox?
  • Noutros sítios dizem que o veículo pode ficar com mais potência que a anunciada pela Encavalar

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O preço não varia de automóvel para automóvel mas alguns automóveis necessitam de serviço extra aquando a reprogramação (soldadura de chips, reprogramações de bancada).

Parceiros

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Descarregue aqui o nosso catálogo para saber que tipo de aumento de performance pode esperar para o seu automóvel.

Não

O valor de 30% é normalmente alcançável em motores gasolina ou diesel com turbo-compressor ou super-compressor.

Para motores atmosféricos (sem turbo) o aumento varia entre os 5%-10% por norma.

Sim é seguro

Cada reprogramação é efectuada especificamente para o automóvel em questão, de acordo com as limitações dos seus componentes e sempre dentro das margens de segurança.

Existem várias razões para isto não acontecer

  • A programação da centralina é genérica em termos globais e tem que contemplar todas as zonas, altitudes, temperaturas e variações de combustível (índice de octanas e aditivos)
  • Existem países onde os impostos estão indexados à potências dos automóveis.
  • Muitas das vezes o potência é reduzida com um intuito de no futuro lançar versões de evolução do mesmo modelo com maior potência.

ECU – Unidade de Controlo do Motor

Conhecida como centralina em Portugal é um módulo electrónico que garante que a mistura ar/combustível é a adequada num determinado momento.

Para tal a ECU baseia-se em vários sensores que lhe indicam por exemplo:

  • temperatura do ar à entrada do motor
  • caudal de ar a entrar no motor
  • pressão do ar à entrada de admissão

Irá notar principalmente

  • Melhor resposta no pedal do acelerador.
  • Acelerações e recuperações mais rápidas.
  • Aumento na velocidade máxima.
  • Menor necessidade de redução em esforço.

Resposta está nas reduções

Na condução diária somos forçados a constantes alterações da velocidade de marcha principalmente em subidas e ultrapassagens.

Mais potência/binário traduz-se numa menor necessidade de reduções, ou seja:

  • vai conseguir atravessar aquela subida sem ter que baixar uma mudança
  • fazer aquela ultrapassagem sem reduzir e apenas com um breve pisar do acelerador
  • vai poder manter a velocidade de cruzeiro em AE com mais facilidade mesmo em subidas consideráveis

Consulte este artigo para perceber a diferença entre uma reprogramação e uma powerbox

Na Encavalar não fazemos promessas que não conseguimos cumprir e todas as reprogramações são feitas de forma a manter a longevidade do componentes do motor.

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